ABS avança projeto de captura de carbono a bordo

Feb 21, 2024

O navio-tanque IMOIIMAXX de médio alcance (MR) da Stena Bulk MT Stena Impero. Foto cortesia de Stena Bulk

A captura de carbono a bordo é uma das soluções mais recentes consideradas pela indústria naval global para reduzir as emissões de gases de efeito estufa. Agora, um projecto que visa demonstrar a viabilidade da utilização da captura de carbono a bordo de um navio-tanque está a avançar para a próxima fase de desenvolvimento.

O American Bureau of Shipping (ABS) concedeu aprovação de princípio ao projeto, que está sendo liderado por um consórcio de sete membros que inclui o Centro Global para Descarbonização Marítima (GCMD), a Iniciativa Climática de Petróleo e Gás (OGCI), ABS, Stena Bulk, Alfa Laval, Organização Holandesa de Pesquisa Científica Aplicada (TNO) e Deltamarin.

O projeto de demonstração de dois anos e três fases, conhecido como Projeto REMARCCABLE (abreviação de Realizando Captura Marítima de Carbono para Demonstrar a Capacidade de Reduzir Emissões) é uma das maiores iniciativas de captura de carbono a bordo em andamento atualmente. O objetivo final é demonstrar a captura de carbono a bordo de um navio-tanque Stena Bulk Medium-Range (MR) IMOIIMAXX, visando pelo menos uma taxa de captura absoluta de 30% para emissões de CO2 durante as operações normais da embarcação e em viagens em alto mar.

A primeira fase envolveu o projeto conceitual e um estudo de projeto de engenharia inicial do sistema de captura de carbono, enquanto a segunda fase se concentrará na engenharia, aquisição e construção de um protótipo de sistema de captura de carbono a bordo e comissionamento em terra. A fase final envolverá a integração do sistema de captura de carbono com o navio-tanque Stena Bulk para testes no mar.

A aprovação em princípio do ABS permite ao consórcio considerar se o projeto passará para a próxima fase, que inclui engenharia, aquisição e construção. Após um estudo completo de engenharia, o sistema de captura de carbono será construído e testado antes da integração a bordo do navio-tanque MR para testes no mar. Um rigoroso processo de revisão do estágio será conduzido antes da progressão entre as fases.

Os membros do consórcio acreditam que o sistema de captura de carbono a bordo poderia ajudar a acelerar a implantação comercial da tecnologia de captura de carbono a bordo nos próximos cinco anos.

O Centro Global para Descarbonização Marítima, com sede em Singapura, que foi formado em 2021 pela Autoridade Marítima e Portuária de Singapura (MPA) e seis parceiros fundadores (nomeadamente BHP, BW, DNV Foundation, Eastern Pacific Shipping, Ocean Network Express e Sembcorp Marine) também planeja lançar um estudo sobre a descarga de dióxido de carbono líquido (CO2) para resolver possíveis desafios e informar a terceira fase do projeto.

A indústria naval global está a explorar activamente várias soluções, incluindo combustíveis de baixo carbono e captura de carbono, para ajudar a alcançar a meta inicial da Organização Marítima Internacional (IMO) de reduzir para metade as emissões de gases com efeito de estufa da indústria até 2050, a partir de 2008.

No início deste mês, o grupo tecnológico finlandês Wärtsilä anunciou a sua primeira encomenda de sistemas de purificação prontos para captura e armazenamento de carbono para quatro navios porta-contentores não divulgados de 8.200 TEU que estão a ser construídos na Ásia. A entrega dos sistemas ao estaleiro está prevista para 2023.

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