Projeto busca custo

Nov 14, 2023

Publicado em 5 de maio de 2023, 19h04, por The Maritime Executive

Um novo projeto conjunto UE-Reino Unido procura desenvolver soluções de captura de carbono para utilização a bordo de navios em serviço. A iniciativa, Green Marine Project, é liderada pelo Cyprus Marine & Maritime Institute (CMMI) e reúne 10 parceiros da indústria e da academia de toda a Europa e do Reino Unido. O Departamento de Arquitetura Naval da Universidade de Strathclyde está liderando o componente de pesquisa do projeto.

A equipe Green Marine pretende desenvolver e validar ferramentas de protocolo de retrofit adequadas para adaptação de motores, captura de carbono de gases de combustão e soluções integradas de economia de energia para navios em todo o mundo. A equipe propõe desenvolver uma nanopartícula adequada para fluxos gasosos para permitir a reutilização de ar livre em áreas fechadas, resultando em economia no uso de energia HVAC (aquecimento, ventilação e ar condicionado). A utilização de tal tecnologia de pré-tratamento, acredita a equipe, ajudará a reduzir os custos OPEX das tecnologias de captura de carbono em fluxos de gases de combustão.

Na primeira fase do projeto, eles planejam demonstrar o sistema a bordo de navios operados pela Caledonian MacBrayne (CalMac), a maior operadora de ferry do Reino Unido. Eles não especificaram quais das embarcações CalMac 33 estariam envolvidas nesta primeira fase de testes de prova de conceito. Há também um plano para replicar os aprendizados do projeto para a comunidade marítima global mais ampla de armadores, estaleiros e fornecedores de equipamentos. Para auxiliar os armadores na tomada de decisões, a equipe informa que também desenvolverá um catálogo de software que reúna conhecimento sobre a eficiência de combustível de uma embarcação.

“Se conseguirmos desenvolver soluções capazes de capturar as emissões de carbono, poderemos acelerar a neutralidade climática das frotas existentes”, disse o Dr. Iraklis Lazakis, líder do Projeto Marinha Verde da Universidade de Strathclyde.

Eles ilustram a importância do projeto, destacando que as embarcações existentes e em serviço representam 13% do total das emissões de carbono dos transportes europeus. Eles poderiam representar uma parte crítica dos esforços contínuos de descarbonização do transporte marítimo.

Num novo estudo realizado pelo Lloyd's Register, o nível de prontidão tecnológica de captura, utilização e armazenamento de carbono a bordo foi considerado elevado na indústria naval. Isto compara-se com apenas alguns anos atrás, quando os especialistas duvidavam que a captura de carbono fosse uma tecnologia viável em navios. O relatório do Lloyd's sugere que os avanços podem, em parte, ser atribuídos ao desenvolvimento e utilização de tecnologia de captura de carbono fora do sector marítimo.

Entretanto, o relatório destacou várias lacunas importantes que dificultam a implantação eficaz de tecnologias de captura de carbono. O mais crítico é a padronização dos procedimentos operacionais e de segurança utilizados na descarga de CO2 liquefeito do processo de captura de carbono. Além disso, os regulamentos precisam de ser actualizados para enfrentar alguns desafios práticos, incluindo a contabilização do carbono e o alinhamento da captura a bordo com os regulamentos da MARPOL.

O Projeto Marinha Verde deverá decorrer até janeiro de 2027. A UE e o Reino Unido estão a fornecer quase 5,5 milhões de dólares em financiamento para a investigação.